客机的轮胎可以承受惊人的重量（38吨），以每小时170英哩的速度触地超过500次之后，才需要换新。此外，客机轮胎的胎压为200 psi，约为汽车轮胎的6倍。

别忘了，氧气面罩是在机舱失压时放下来。Gizmodo指出，在这样的情况下，驾驶员会放下氧气面罩，并将飞机降至1万英呎以下，而在这样的高度，乘客可以正常呼吸，不需要额外的氧气供给。

它的功能是管控机舱的压力，大多数客机的机窗是由3片压克力组成，最外层的功能如你所想，是隔绝外部并维持舱压。若外层不幸出问题，用于失效保险的中层就会发挥作用。内层的小孔的目的为管控气压，确保中层在发挥作用之前不会损坏。

一具引擎在飞行中途失灵，听起来很吓人，但每架商用客机都能在只有一具引擎的情况下安全飞行。Popular Mechanics指出，只有半数引擎运作，会让飞机的油耗效率下滑，也可能影响其飞行距离，但飞机的设计和测试亦有为这种情况做准备。

为了协助他们对抗疲劳，波音777、787等部分机型设有小型睡房，让机组人员可以小睡一番。这些睡房通常得透过隐藏式楼梯才能进入，空间相当小，天花板也低，附有6-10张床和洗手间，有时也会有机上娱乐设施。

事实上，客机也常会遭到雷击。根据预估，每架飞机每年会遭受一次雷击，或是每飞行1000小时就会遭受一次雷击。然而，1963年至今，就没有客机因为雷击而坠毁，原因在于谨慎的设计，让雷击的电流可以穿过并离开机身，而且通常不会损伤飞机。